為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，友友用車做了兩件事：　　第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開(kāi)走。

和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過(guò)停車時(shí)間計(jì)費(fèi)。但ETCP停車場(chǎng)中并沒(méi)有充電樁。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營(yíng)的頻次就能降下來(lái)。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來(lái)越珍貴。

“共享汽車一定是未來(lái)的方向，只不過(guò)誰(shuí)都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。創(chuàng)業(yè)者經(jīng)常會(huì)犯這兩類錯(cuò)誤，就是因?yàn)檫@兩類錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)者執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生失敗。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。他們覺(jué)得馬云撿漏做了電商，馬化騰撿漏做了社交，如果我撿到，我也能做出來(lái)。

其次，一個(gè)人，他在同一個(gè)時(shí)間會(huì)有很多需求，在同一個(gè)場(chǎng)景下，也會(huì)有各種各樣的需求。為什么我們?cè)诮裉煳覀冞@么強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)這件事情上，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為創(chuàng)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)深水區(qū)。